I. A végpontok közötti szolgáltatások alapvető folyamatai-végig-
Járműbeszerzés és megfelelőségi előkészítés
Tanúsítási követelmények: Az exportőröknek szerepelniük kell a MIIT járműgyártói és terméknyilatkozatában, és 3C tanúsítvánnyal és exportengedéllyel kell rendelkezniük. A használt járműveknek emellett meg kell felelniük a használt személygépjárművek exportjára vonatkozó minőségi szabványoknak (WM/T 8-2022).
Jogcím átruházása: Folytassa az "átruházás-exportra"-belföldi regisztrációját, biztosítva, hogy ne történjen közlekedési szabálysértés vagy baleseti nyilvántartás. A használt járművekhez eredeti tulajdonosi okmányok és vizsgálati jegyzőkönyvek szükségesek.
Exporteljárások és vámkezelés
Licencigénylés: Küldje el a járműmodelleket, mennyiségeket és a tengerentúli szervizhálózat adatait a MOFCOM rendszerén keresztül, jóváhagyással 3 munkanapon belül.
Vámdokumentáció: Szerződés, számla, csomagolási lista, kiviteli engedély és áruellenőrzési engedély (szükséges bizonyos modelleknél).
EV-Speciális szabályok: MSDS dokumentumokat, UN38.3 vizsgálati jelentéseket biztosítson, és tartsa az akkumulátor töltöttségi szintjét 20–50%-on.
Nemzetközi logisztikai megoldások
Szállítási módok:
Ro-Ro/konténeres szállítás: Domináns módszer; A közepes méretű szedánok szállítása Sanghajból Los Angelesbe ~8000 ¥/egység (a biztosítást tartalmazza).
Határon átnyúló szárazföldi szállítás: például a Jianggang Express 4-órás dedikált teherszállítást kínál Hongkongba, hűtött járművekkel a hőmérséklet-érzékeny rakományokhoz.
Digitális menedzsment: Az olyan platformok, mint a Yijingtong, lehetővé teszik a szinkronizált szállítási foglalásokat és vámadatokat, teljes -lánckövetéssel.
Cél szerinti kiszállítás és utolsó-mérföldes kiszállítás
Vámok adaptációja: megfeleljen a célország szabványainak (pl. RHD-konverzió), származási bizonyítványokat és minőségi tanúsítványokat biztosít.
Lokalizált disztribúció: Vegyen részt a tengerentúli raktárakkal, hogy csökkentse az utolsó-mérföld költségeit, például a közel-keleti határon átnyúló-fuvarozást, amely összeköti a kikötőket a szárazföldi csomópontokkal.
II. Innovatív modellek és ökoszisztéma-együttműködés
Kormányzati-Vállalati koordináció
Tianjin Pilot: Létrehozott egy használt{0}}autó-export szolgáltatási központot, amely több mint 40 000 tranzakciót bonyolított le 2024-ben a tulajdonjog egy-azonos átruházásával és az export regisztrációjának törlésével.
Pénzügyi támogatás: Kína első 100 millió jen feletti hitelbiztosítási kötvénye elindítása használt-autó exportra.
Integrált ipari bázisok
Greater Bay Area: A Hejie International egy 172 000 ㎡ nagyságú exportközpontot épített Nansha FTZ-ben, amely vámraktározási, felújítási és szállítási szolgáltatásokat kínál.
Dongjiang Alliance: Integrálja a lízing-, ellenőrzési és logisztikai erőforrásokat a járműbeszerzés és -finanszírozás hatékonyságának javítása érdekében.
-Az értékesítés utáni képességek kiépítése
A tengerentúli szervizközpontok „Automotive Repair E{0}}Health Records”-t használnak a karbantartási előzményekhez és az alkatrészellátáshoz.
Az olyan vállalatok, mint az ECARX, a „kulturális lokalizációt” hangsúlyozzák globális keretrendszerekkel, amelyek támogatják az -értékesítés utáni rendszereket.
III. Politika és kockázatkezelés
Minőségbiztosítás: Tilos az ellopott, csempészett vagy leselejtezett járművek kivitele; kötelező harmadik felek által készített ellenőrzési{0}}jelentések.
Szankciók: A szabálysértőknek visszavonják a kiviteli engedélyt vagy büntetőjogi felelősségre vonhatók.
Adatintegráció: Az olyan eszközök, mint a China Unicom „Smart Automotive Export Platform” optimalizálják a logisztikai ütemezést.
Megjegyzés: Az exportőröknek figyelemmel kell kísérniük a dinamikus irányelveket (pl. ASEAN-kibocsátási frissítések, EU akkumulátorútlevél).